在上海车展的喧嚣中，财联社记者深入探访，发现了一股从消费电子领域跨界涌入的强劲势力。众多在2020至2021年间积极进军车规级零部件的企业，如今已步入收获期，2023至2024年间纷纷开始出货，业务增长势头强劲。尽管新业务在整体营收中的占比尚小，但其发展潜力不容小觑。
车展现场，一位华勤技术的工作人员透露，随着产业链上下游合作的日益紧密，车规级零部件的验证周期显著缩短，从传统的2-3年加速至9-18个月。这一变化无疑为企业的快速发展铺平了道路。
消费电子产业链企业此次集体亮相车展，成为一大亮点。面对国产新能源汽车的崛起以及传统消费电子市场的疲软，这些企业纷纷将目光投向了新能源车领域，寻求新的增长点。群智咨询的资深分析师陶扬指出，传统消费电子零部件厂商进军车载电子产品具有显著优势，包括生产规模大、工艺成熟以及成本控制经验丰富等。
从车展展品来看，消费电子产业链企业的产品已经实现了规模化应用，并成功进入Tier1供应链。江波龙汽车市场总监王作鹏表示，公司自2020年推出车规级eMMC产品以来，不断与主机厂和Tier 1寻求合作，产品覆盖领域不断拓宽。在本次车展上，江波龙更是推出了市场上稀缺的车规级LPDDR4x产品，展现了其技术实力。
深天马A作为国内最早进军车规级领域的显示厂商之一，此次车展带来了CMS电子后视镜系统与OLED轩辕曲面座舱显示两大创新产品，进一步丰富了其产品矩阵。同时，公司还展示了领先的MicroLED HUD显示产品，虽然目前仍在与车厂进行概念创新，但预计将在未来几年内实现上车。
国产SOC芯片厂商瑞芯微也在此次车展上展示了其在智能座舱、车载音频、车载视觉及AI技术四大核心领域的产品。瑞芯微的工作人员表示，公司的车规产品已经从后装市场逐步向前装市场拓展，今年还将推出车规级的算力芯片，以抢占市场份额。
陶扬分析指出，国产消费电子产业链厂商在显示屏、智能座舱芯片、存储芯片、精密结构件等领域的上车进度较快，而部分高端模拟芯片和电源管理芯片等产品则进展相对缓慢。随着车载投影等新兴市场需求的涌现，传统消费电子产业链厂商也迎来了新的机遇。极米科技在本次车展上展出了多款车载投影产品，预计今年上半年将带来车载业务营收。
随着车规产品的大规模导入和产业验证期的缩短，车载业务已经成为零部件厂商的重要业绩增长极。然而，面对新能源汽车产业增速放缓和产业竞争加剧的挑战，部分零部件厂商的车载业务增速也开始放缓。对此，多位受访人士认为，国内厂商需要进一步提高产品竞争力及不可替代性，寻求在国产化较低的领域取得突破。
陶扬还提出了一个颇具前瞻性的观点，认为具身智能机器人可能是下一个颇具潜力的增长赛道。随着AI技术的迅速发展，具身机器人具备强大的类人智能思维和行动的可能性，在制造业、社会服务等应用场景中具有广泛的应用前景。相关产业链厂商可快速将技术迁移到人形机器人领域实现应用，从而开辟新的增长点。
