近期，关于小米SU7 Ultra汽车的最新车机版本更新引起了广泛关注。据知名汽车博主@大头玩车日记（杠裂哥）透露，当车辆升级至1.7.0版本后，原本宣称的1548匹最大马力被限制，车主需完成特定赛道成绩方能解锁这一高性能模式，否则车辆仅能使用约900匹马力。
通过查看该博主分享的更新日志，我们了解到小米SU7 Ultra新增了一项“排位模式圈速考核”功能。车主需在官方指定的赛道上达到建议成绩，才能解锁排位模式，享受高性能驾驶体验。这一变动引发了车主和网友们的热烈讨论。
新版本还引入了直线竞速等待功能，车辆在P挡状态下等待60秒后，可开启直线竞速模式。然而，这一功能也限制了车主在等红绿灯时的“弹射起步”操作，进一步强调了安全驾驶的重要性。
据博主晒出的赛道成绩圈速考核标准显示，车主需使用耐力模式在任一官方赛道上完成计时，且成绩优于标准线，才能解锁排位模式。虽然全国8条赛道的解锁要求对驾驶技术要求不高，但强制的圈速考核无疑提高了使用高性能模式的门槛。
回顾小米汽车官方的早期说明，车主需通过“车辆设置-驾驶偏好”完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过测试，才能解锁“直线竞速模式”和“赛道模式”。在直线竞速模式下，同时踩下加速和制动踏板可实现弹射起步，达到1548匹的最大马力；而在赛道模式的排位模式中，按下“一键Boost”按钮同样能释放这一惊人动力。然而，小米汽车也明确提醒车主，这两种模式严禁在开放道路使用，以避免安全隐患。
此次更新引发了不少车主的不满，认为小米汽车限制了他们购买时看重的性能。然而，也有网友表示理解，认为1500匹马力在日常道路中并无实际用处，且存在安全隐患。最终，在车主的强烈反对下，小米汽车取消了这一OTA更新。
小米SU7 Ultra作为小米汽车旗下的旗舰车型，搭载了小米超级三电机系统，标配赛道版散热、制动系统以及纽北调校底盘系统，性能卓越。车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距3000mm，配备多项高性能配件，包括大前铲、前气坝、U型风刀等。在性能方面，SU7 Ultra搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可达1548马力，零百加速仅需1.98秒，最高时速超过350km/h。然而，在追求高性能的同时，小米汽车也始终将安全放在首位，不断升级主动安全和电池安全技术。
