近期，汽车行业的两大巨头奥迪与梅赛德斯-奔驰相继宣布了对燃油车生产计划的调整，这一动态引发了广泛关注。先是奥迪宣布延长其燃油车生产线的运营时间，紧接着，其长期竞争对手奔驰也表达了类似的立场。
梅赛德斯-奔驰的董事长兼CEO康林松在接受采访时坦言，公司正在对发展策略进行“微调”，决定比原计划更长久地保留内燃机车型。此前，奔驰曾计划在2030年“根据市场情况”全面转向纯电动化。然而，面对电动车普及速度不如预期的现实，康林松表示，对于成熟的车企而言，同时推进燃油与电动技术是最为理性的选择。
康林松在德国知名汽车杂志《Auto Motor und Sport》的访谈中进一步指出：“我们预计，具备高技术的电气化燃油发动机将会在市场上服役更长时间。”他认为，在当前电动车市场尚未完全成熟的情况下，放弃燃油技术并非明智之举。
尽管奔驰在2024年遭遇了销量下滑23%的挑战，但电动车市场却呈现出蓬勃发展的态势。据国际能源署数据显示，2024年全球电动车销量增长了超过25%，达到了1700万辆。彭博新能源财经的最新报告也预测，2025年插电式混动和纯电动车的销量将同比增长25%，接近2200万辆，其中中国市场将占据最大份额。
值得注意的是，中国依然是奔驰的最大单一市场。尽管去年销量下滑了7%，但奔驰在中国共售出了68.36万辆燃油与电动车。康林松强调，中国消费者对汽车的需求不仅限于代步，对于许多人而言，汽车更是第二个客厅，因此奔驰需要满足不同消费者的多样化需求。
在当前的市场环境下，德国豪华车三巨头——奥迪、奔驰以及另一家知名车企（未具体提及）——均表示将在整个21世纪30年代继续提供燃油车和电动车，以满足不同消费者的需求。这一策略调整无疑反映了汽车行业在电动化转型过程中的复杂性和多样性。
