在我几乎被周遭的“老司机”言论说服，放弃购买纯电动车之际，庆幸自己最终选择了听从内心的声音，购入了极氪001。如今，驾驶着它穿梭在城市的大街小巷，我不禁对那些曾经让我犹豫不决的“忠告”感到五味杂陈。
记得去年，邻居大爷的一句“没家充千万别碰纯电”，几乎让我打退堂鼓。但事实证明，他的担忧过于陈旧。如今，在我居住的小区附近，商场地下停车场的充电桩密布，寻找充电位置甚至比找停车位还要容易。每次周末带着家人去超市购物，只需将车停在充电桩旁，插上充电枪，等我们购物归来，车辆的续航便已大幅增加，整个过程轻松便捷。
让我记忆尤深的是，老丈人曾断言：“纯电车没地方充电，买了也是摆设。”然而现实是，充电桩的普及程度远超他的想象。反观那些听信了“双保险”理论，选择了插混车型的朋友，如隔壁老王和他的理想L7，如今却时常抱怨亏电状态下的高油耗和不佳的驾驶体验。
另一个曾让我犹豫不决的传言是“电车跑高速必趴窝”。去年国庆，我驾驶极氪001长途跋涉800公里回老家，全程高速，心中难免忐忑。然而，实际体验却大相径庭。蔚来ET7和极氪001的实际续航表现均令人满意，中途在服务区稍作停留快充，便能迅速补充电量，整个过程高效无忧。更令人啼笑皆非的是，服务区里一位驾驶增程车的司机正在抱怨其车辆发动机启动后的高噪音和高油耗。
至于“五年必换电池”的言论，更是让我和妻子一度担忧不已。然而，现实中的数据却打破了这一谣言。比亚迪E6出租车在行驶30万公里后，电池容量仍高达87%。而我的极氪001在行驶2万公里后，电池健康度依然保持在98%。各大车企纷纷推出电池质保政策，如比亚迪的终身质保和蔚来的换电模式，更是进一步消除了消费者的电池焦虑。
回顾过去，那些劝我选择插混车型的人，要么是观念陈旧，要么是缺乏纯电动车的实际驾驶经验。新能源市场的快速发展，使得过去的经验往往不再适用。信息差成为了最大的“智商税”，而那些过时的“江湖传说”，无疑阻碍了人们拥抱新技术的步伐。如今，快充站如雨后春笋般涌现，充电焦虑早已不再是阻碍纯电动车普及的障碍。