零跑汽车近日揭晓了2025年上半年的业绩报告，这份报告标志着零跑在新势力车企中取得了显著进展。数据显示，零跑汽车在上半年实现了0.3亿元的净利润，成功跻身第二家实现半年度盈利的新势力车企行列。与此同时，公司的营收达到了242.5亿元，与去年同期相比激增174%。在毛利率方面，零跑也取得了14.1%的成绩，同比提升了13个百分点。
销量方面，零跑汽车上半年的表现同样亮眼。据统计，零跑累计交付新车超过22.1万辆，同比增长高达155.7%，这一成绩也使其荣登上半年造车新势力销量榜首。在此背景下，零跑将今年的销量目标上调至58万辆至65万辆之间，并计划明年挑战全年100万辆的销量大关。
尽管零跑在上半年实现了盈利，但其盈利状况仍有待进一步提升。与去年四季度0.8亿元的净利润相比，今年上半年六个月的盈利总额尚未达到这一水平。值得注意的是，零跑在今年一季度曾出现1.3亿元的亏损。不过，公司管理层对于下半年的盈利前景持乐观态度。
零跑汽车副总裁李腾飞在中期业绩电话会上表示，下半年公司的毛利率有望继续上涨，预计全年毛利率将维持在14%至15%左右。为了支撑这一预期，零跑从7月开始密集推出新车。其中，零跑B10自4月上市以来，交付量持续攀升，截至7月底已累计交付超4.3万台新车，成为紧凑型纯电SUV市场的销量冠军。B系列的另一款新车B01在上市72小时内大定超过1万台，进一步推动了零跑的销量增长。
在半年报发布前夕，零跑汽车创始人、董事长朱江明在微信朋友圈透露，周末两天零跑的净锁单量均超过3000台，创下历史新高。这一消息无疑为公司的销量增长注入了新的动力。因此，零跑决定将今年的销量目标进行上调，以更好地反映市场需求的增长。
为了实现年度盈利目标，零跑在下半年将继续推出多款新车。据悉，全新零跑C11和B系列第二款车型B01已经相继上市，而B系列的第三款车型也将在9月的德国慕尼黑车展上全球首发，并计划于11月在国内上市。被誉为零跑“十年集大成之作”的D系列首款车型也有望在今年10月首次亮相，并于明年一季度正式上市。
零跑的核心竞争力在于其全域自研的技术能力，这使得公司能够在成本控制方面取得显著成效。据零跑方面介绍，公司已经实现了65%的整车成本自研自造，涵盖了新能源整车架构、电子电气架构、电池系统、电驱系统以及辅助驾驶系统等多个领域。这一能力不仅提升了产品的“品价比”，也为公司的盈利提供了有力保障。
除了国内市场外，零跑还将海外市场视为新的增长点。上半年，零跑累计出口汽车数量达到20375台，在造车新势力中排名首位。这一成绩的取得得益于零跑与Stellantis集团的紧密合作。双方已经在马来西亚启动了本地化组装项目，并计划于今年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。零跑还计划借助Stellantis集团在全球范围内的广泛渠道和售后服务体系，加速其高技术含量和极具品价比的产品在全球市场的销售。
尽管在海外市场的扩张取得了初步成效，但零跑在短期内并不会提高海外市场的销量目标。李腾飞表示，零跑将首先谋求快速打开海外市场局面，快速提升销量，并在站稳脚跟后再追求利润提升。这一策略无疑为零跑在全球市场的长期发展奠定了坚实基础。
