作为全球汽车工业的发源地，欧洲不仅孕育了大众、宝马等知名乘用车品牌，其商用车产业同样具备强劲实力。中国重卡行业在发展过程中，曾广泛吸收奥地利斯太尔、德国MAN、意大利依维柯等欧洲企业的技术经验，这些合作对中国重汽、陕汽等本土企业的成长产生了深远影响。
当前欧洲重卡市场仍由本土品牌主导，中国、美国及日本品牌几乎难以进入。根据国际清洁交通委员会（ICCT）最新数据，2024年欧洲（车重大于16吨）重卡销量达26.9万辆，虽不及中国约90万辆的规模，但仍是全球重要的商用车市场。
在欧洲重卡品牌竞争中，德国戴姆勒（奔驰卡车）以19.6%的市场份额位居榜首，其“三叉星徽”标志广为人知。不过该品牌2024年市占率较上年下降1.4个百分点。戴姆勒与中国北汽集团合资成立福田戴姆勒，持续深化在华布局。
排名第二的MAN隶属于大众汽车集团，2024年占据14%的市场份额。该品牌与郑州宇通客车合资成立猛狮客车，同时其技术通过斯太尔品牌对中国重卡行业产生重要影响。
意大利依维柯以13.1%的市占率位列第三，市场份额同比提升0.9个百分点。该品牌与上汽集团合作密切，上汽红岩后期产品即采用依维柯技术体系。
瑞典沃尔沃商用车以12.8%的份额排名第四，市占率同比下降0.8个百分点。需注意的是，沃尔沃轿车业务已被吉利汽车收购，但商用车板块仍保持独立运营。
同样来自北欧的斯堪尼亚以12.4%的市占率位居第五，市场份额同比上升1.6个百分点，成为增幅最大的品牌。该品牌现属大众汽车集团，其国产重卡计划于2025年在中国市场推出。
具有近百年历史的达夫DAF以10.1%的份额排名第六，市场份额同比下降1.1个百分点。这个源自法国荷兰的品牌，自1928年创立以来始终专注于商用车领域。
法国雷诺汽车以7.8%的市占率位列第七，其商用车业务于2001年并入沃尔沃集团体系。至此，欧洲前七大重卡品牌合计占据超过90%的市场份额，凸显出当地消费者对本土品牌的高度认可，这也构成了其他地区品牌进入欧洲市场的显著障碍。
ICCT同步公布的欧盟重载客车制造商份额数据显示，各品牌竞争格局与重卡市场存在相似特征，本土企业继续保持主导地位。
