特斯拉的FSD（完全自动驾驶）辅助驾驶软件一直是其技术亮点，但实际使用情况却与宣传存在较大差距。特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾在近期财报会议上透露，目前付费使用FSD的车主占比仅为现有车队的12%，这一数字远低于市场预期。尽管公司宣称在推广订阅服务方面取得“一定进展”，但上一季度FSD相关收入较2024年同期出现下滑，具体营收数据未公开披露。
根据特斯拉官网信息，FSD（监督版）在美国市场的定价为8000美元（约合人民币56900元），适用于Model 3和Model Y车型。该系统宣称能让车辆“在几乎所有场景下自主行驶，仅需驾驶员极少量干预”。然而，这一功能在2024年之前的售价高达1.2万美元（约合人民币85350元），且仅Model S、Model X及Cybertruck Cyberbeast车型免费配备。特斯拉的定价策略和功能宣传长期引发争议，其软件命名中的“全自动驾驶”表述被质疑存在误导性，甚至面临法律挑战。
财报显示，特斯拉2025年第三季度总收入达281亿美元，但FSD收入未达预期。公司解释称，2024年同期收入较高部分源于一次性购买量激增，当时新增了“真正智能召唤”等功能，并推出了Cybertruck定制版本。目前，特斯拉未公布持续付费FSD的用户具体数量，仅表示收入下降与用户购买模式转变有关。
特斯拉CEO埃隆·马斯克对FSD技术的宣传一贯激进，但承诺兑现率较低。自2013年起，他多次公开预测完全自动驾驶的实现时间，例如宣称2016年90%的行驶里程将无需人工干预、2018年实现完全自动驾驶、2021年运营超百万辆无人驾驶出租车等，但这些目标均未达成。根据汽车行业通用标准，FSD目前仅达到L2级辅助驾驶水平，与L5级完全自动驾驶存在显著差距。
马斯克近年仍持续释放乐观信号，例如2020年承诺当年实现L5级自动驾驶，2025年又表示年底前推出无人驾驶出行服务，但这些说法尚未得到技术验证。特斯拉的宣传策略与实际功能之间的落差，使其面临消费者信任危机和监管审查压力。尽管公司强调FSD技术持续迭代，但市场对其商业化前景的质疑声日益增多。