作为smart品牌首款混合动力车型，精灵#5 EHD以18.99万元至23.99万元的指导价正式上市，叠加上市权益后实际售价下探至16.99万元至21.99万元，较同级纯电版本降价幅度达6万元。这款基于吉利雷神电混2.0技术打造的车型，采用与沃尔沃XC70同源的混动系统，标志着smart在动力技术领域的重大突破。
动力系统方面，新车搭载EVO混动专用1.5TD发动机与高性能电驱组成的动力组合，匹配3DHT三档超级电混专用变速器。在47.26%行业领先热效率的加持下，馈电状态下百公里油耗仅4.4L，每公里使用成本约0.3元。后桥驱动电机峰值功率达200kW，配合120kW发动机，实现6.9秒破百的加速性能。两种容量的混动专用电池（20kWh/41.46kWh）分别提供120km和252km的CLTC纯电续航，满油满电状态下综合续航里程达1483km至1615km，创下smart品牌续航纪录。
NVH表现成为该车型的核心亮点。通过雷神电混2.0系统的差异化标定，发动机介入时车内噪音变化小于1分贝，80km/h时速下噪音值仅59分贝，怠速状态更达到30分贝的图书馆级静谧效果。三档DHT变速箱在高速巡航时主动降低电机转速，不仅减少能耗损失，更确保全速域动力输出的平顺性。
设计层面，新车延续梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造的"方中带圆"Boxy设计语言，4705/1920/1705mm的车身尺寸与2900mm轴距，接近奥迪Q5L的体量。五款全新外观配色（苍岩灰、星漩蓝等）与两款内饰方案（浅蜜棕、曜石黑）提供个性化选择。前脸采用"时空胶囊"贯穿式LED矩阵大灯，前后银灰色护板强化硬派越野气质，尾部设计与之形成视觉呼应。
智能座舱配备10.3英寸全液晶仪表与双13英寸AMOLED 2.5K联屏，搭载AMD V2000桌面级芯片，配合15.6英寸AR-HUD构建四屏交互系统。集成豆包AI大模型的车机系统支持多轮对话、语义理解等自然交互功能，可实现跨应用操作与复杂场景指令处理。中高配车型搭载smart Pilot Assist智能驾驶系统，采用双NVIDIA DRIVE Orin X芯片与激光雷达硬件组合，提供城区/高速领航辅助功能，全系标配拨杆变道与紧急转向辅助。
相较于纯电版本，新车通过技术整合实现了性价比的显著提升。针对早期电动化转型中的功能订阅争议，smart此次将智能驾驶等核心配置全系标配，精简为四个清晰的产品版本。虽然与新势力品牌相比配置优势不明显，但相较同价位BBA车型，其在智能化与动力系统方面展现出"精装房"级别的产品力提升。
市场策略方面，smart正通过多元化动力组合扩大用户覆盖。数据显示，其在中国市场在售的三款车型近半年累计销量不足1.5万辆（精灵#1售11006辆、精灵#3售2254辆、精灵#5售1170辆）。为改善市场表现，品牌计划以精灵#5 EHD和明年推出的精灵#6主攻国内市场，同时将在海外重启两门微型车smart#2的经典设计，形成差异化产品布局。