在2025东京车展的聚光灯下，一家中国车企以极具战略性的产品布局，成为日本汽车市场关注的焦点——比亚迪携多款专为日本市场定制的新能源车型亮相，不仅打破了日系品牌长期主导的本土市场格局，更以技术实力与本土化策略，为全球新能源竞争写下新注脚。
全球首发的K-EV BYD RACCO成为车展“人气王”。这款专为日本K-Car市场打造的纯电车型，精准把握了日本消费者对空间与便利性的双重需求。3.4米的车身长度完美适配狭窄街巷，双侧滑门设计让老人、儿童上下车更轻松，彻底解决了传统K-Car空间局促的痛点。其搭载的20kWh刀片电池可支持180公里续航，15分钟快充即可补满电量，日常通勤成本较燃油K-Car降低近一半。这一数据，直接击中了日本消费者对经济性与实用性的核心诉求。
针对日本新能源市场渗透率仅2.8%、消费者对续航焦虑的普遍担忧，比亚迪同步推出首款插混车型海狮06DM-i。该车型采用“纯电通勤+混动长途”模式，既满足城市短途出行的零排放需求，又通过混动技术消除长途驾驶的里程焦虑。数据显示，日本混动车型市场占比超六成，海狮06DM-i的推出，无疑是对丰田、本田传统混动技术的直接挑战。
车展现场，比亚迪还展示了元PLUS、海豚、海豹等升级版纯电车型，以及商用车领域的全新布局：纯电卡车T35、小型纯电动巴士J6 living car概念车、中型纯电动巴士J7和大型纯电动巴士K8。这种从乘用车到商用车的全矩阵覆盖，标志着比亚迪“中国验证+日本落地”模式的全面落地。
比亚迪的“日本故事”并非一蹴而就。早在2005年，其便以电动巴士切入日本市场，凭借技术优势与本土化适配，逐步占据日本电动巴士市占率第一的位置。如今，从北海道到冲绳，比亚迪的电动巴士已服务多个城市，并即将为2025大阪世博会提供交通支持。据统计，2025年前9月，比亚迪在日本进口车市场的销量同比增长66%，跻身前十，这份成绩单的背后，是二十年技术深耕与市场洞察的积累。
更值得关注的是，比亚迪的技术实力已获得日本权威机构认可。其海豹车型被拆解研究，成为中国车企首次实现从技术跟随到技术输出的标志性事件。这一转变，不仅印证了比亚迪在全球新能源领域的技术领先地位，更预示着中国品牌正从“市场参与者”向“规则制定者”迈进。