深蓝汽车董事长邓承浩在L06预售发布会后接受媒体专访时，围绕技术路线、市场定位及全球化战略展开深度对话。针对轿车市场白热化竞争现状，他直言深蓝将通过差异化策略突围，明确提出L06月销量目标突破万辆，并与S05、S07共同构建核心产品矩阵。这款车型的核心竞争力被浓缩为"公路磁悬浮，智驾老司机"两大标签，其中磁流变悬架技术源自军用领域，此前仅应用于顶级豪华车型，其响应速度较传统CDC悬架提升10倍，在高速工况下具备显著操控优势。
在智能驾驶方案选择上，深蓝确立"双轨并行"策略。邓承浩透露，针对不同用户群体将采用差异化技术路径：面向年轻市场的L06搭载自研DEEPAL AD MAX系统，配备激光雷达实现城区NCA功能；而定位高端的S09等车型则采用华为乾崑方案。他特别强调汽车芯片的重要性，指出未来车载芯片性能需求将超越手机，必须采用高能级芯片支撑复杂感知融合处理。
面对15万级市场配置高端技术的盈利质疑，邓承浩以"体验优先"原则回应。他以电池安全为例，强调深蓝全系标配宁德时代电芯，通过PPP级安全设计实现65万台车零自燃记录。在用户需求导向下，产品配置持续优化，例如根据市场反馈将隐藏式门把手改回机械式设计。成本控制方面，依托长安集团体系优势，通过平台化开发实现规模效应，如S05与L06共用压铸件虽增加单台成本，但整体效益显著提升。
全球化布局方面，深蓝已进入超百个国家和地区市场。泰国罗勇工厂下线的S05成为首款全球同步开发车型，挪威北极圈展厅单月售出数十台，埃及市场更创下商场展厅月销300台的佳绩，经销商甚至承包开罗机场广告位。邓承浩透露，明年出海目标锁定月销万辆，2030年力争实现全球销量占比50%。对于L06的市场定位，他自信表示该车型在体验与性价比维度均无直接竞品，既可对标特斯拉Model 3的驾驶质感，又具备超越同级的产品价值。
在技术投入方向上，深蓝坚持将资源向核心竞争力倾斜。邓承浩算了一笔账：虽然磁流变悬架、3纳米芯片、激光雷达等配置成本高昂，但通过体系化成本控制，这些投入最终转化为产品竞争优势而非企业利润。这种"技术普惠"策略，使得深蓝在保持价格竞争力的同时，仍能提供越级配置体验，形成独特的市场供给模式。
