福特汽车首席执行官吉姆·法利近日在一档播客节目中透露，公司工程团队在拆解特斯拉Model 3及多款中国品牌纯电动车型后，发现福特Mustang Mach-E的线束总长度比竞品多出约1.6公里。这一数据差距被法利形容为“令人羞愧”，并直接推动福特加速推进50亿美元规模的电动化转型计划。
据法利介绍，福特工程团队按照行业惯例对特斯拉及中国同级别车型进行系统性拆解分析。对比结果显示，Mustang Mach-E的线束布局不仅比Model 3多出近一英里（约1.6公里），还导致整车重量增加、制造成本上升，同时潜在故障点数量同步攀升。当拆解中国品牌车型时，团队同样发现显著差距，这促使福特重新审视自身电动化技术路线。
为应对技术短板，福特于2022年成立独立部门Model E，专注纯电平台开发、电子架构优化及软件定义汽车技术。尽管该部门在2024年累计亏损超过50亿美元，但法利坚持认为“核心难题必须优先攻克"。他透露，福特选择公开财务数据以倒逼团队加速技术迭代，并强调"创新领域的竞争窗口期转瞬即逝，商业层面的残酷性无法回避"。
市场数据印证了福特转型的紧迫性。Cox Automotive统计显示，2025年第三季度美国电动汽车销量虽创历史新高，但市场渗透率仍不足5%。法利在访谈中明确表示："放弃电动化意味着放弃全球化战略，福特必须在美国本土筑牢电池技术与软件系统的核心壁垒。"目前，福特正通过优化线束设计、整合电子架构等方式降低生产成本，其最新一代纯电平台计划将线束长度缩减30%以上。
