在2025广州车展上，智能辅助驾驶解决方案提供商元戎启行公布了其量产交付的最新进展：已有20万辆搭载城市NOA（领航辅助驾驶）功能的量产乘用车投入市场，覆盖SUV、MPV及越野车等多个品类。这一数据距离其2024年9月首次实现系统量产上车仅过去一年多，商业化落地速度引发行业关注。尽管交付规模在同业中并非最大，但元戎启行凭借VLA（视觉语言行动）大模型技术成为少数具备该能力的第三方供应商之一。
自2019年成立以来，这家企业始终保持技术迭代领先。2022年率先推出“无图”导航方案，2023年成为首家将端到端模型应用于量产车的第三方，2025年又完成VLA模型上车。技术路线的前瞻性为其赢得市场主动权——2025年10月数据显示，其在辅助驾驶第三方供应商市场单月占有率接近40%，长城魏牌、坦克系列及吉利银河等新能源车型成为主要搭载对象，其中长城汽车贡献了超过六成的合作体量。
“我们与车企建立的是技术共生关系。”元戎启行CEO周光在接受采访时透露，公司近期斩获国内头部新能源车企全系车型辅助驾驶标配订单，该客户旗下中型SUV长期占据细分市场销量榜首。基于现有合作基础，2026年交付规模有望突破百万辆级。针对市场竞争格局，周光判断行业将进入“体验与成本双维度博弈”阶段：当技术代差消失时，成本控制成为关键；若存在体验差距，性能优势将主导市场。为此，公司已储备多套芯片方案应对不同需求，同时通过量产规模放大VLA模型的技术优势。
在巩固辅助驾驶基本盘的同时，元戎启行正加速布局Robotaxi与RoadAGI两大新赛道。周光指出，量产业务带来的海量数据与工程化经验，将成为新业务的技术基石。其中Robotaxi业务将于无锡、深圳两地启动，计划年底前以消费级量产车型投入运营，成为全国首个采用量产车开展Robotaxi服务的企业。该业务曾因技术路径问题于2021年暂停，此次重启标志着其技术路线完成迭代升级。
另一重点业务RoadAGI则聚焦“最后100米”场景突破。通过融合VLA与VLN（视觉语言导航）模型，该系统可使移动智能体在复杂环境中自主完成导航任务，应用场景覆盖公开道路、园区及室内商场等全域通路。周光以外卖配送为例解释技术价值：“从电动车停放到送达用户门口的最后两分钟，往往占整个配送流程的10%工作量，却是技术难度最高的环节。”他预言，RoadAGI有望成为物理世界的基础模型，推动各类执行单元实现“门到门”精准服务。
随着2026年临近，元戎启行的战略布局逐渐清晰：在辅助驾驶领域冲击百万辆交付里程碑，推动Robotaxi完成从技术验证到规模化运营的跨越，同时实现RoadAGI的商业化闭环。这三条发展路径共同指向一个目标——构建覆盖量产车、共享出行及泛机器人领域的智能驾驶生态体系。