特斯拉首席执行官马斯克近日在社交平台透露，公司曾多次尝试向传统汽车制造商开放其全自动驾驶（FSD）技术授权，但均未获得积极回应。他直言，部分车企在接触过程中提出的合作条件"脱离现实"，甚至将短期技术验证项目与长期战略规划混为一谈。
据内部人士透露，当传统车企与特斯拉接洽时，往往聚焦于五年后某个小型试点项目的自动驾驶应用场景。这类合作提案不仅要求特斯拉对核心技术进行深度定制，还涉及数据共享、算法开源等商业机密层面。马斯克在公开场合表示："这些要求就像要求航空公司共享飞行控制系统代码，完全不具备可行性。"
特斯拉的自动驾驶战略始终与人工智能发展紧密绑定。公司内部文件显示，其技术团队将自动驾驶汽车视为"轮式机器人"，认为该领域的技术积累可迁移至人形机器人等更广泛的AI应用场景。这种定位使得特斯拉在技术授权谈判中保持强硬立场，拒绝拆分出售核心算法模块。
回溯至2023年，马斯克曾在全球开发者大会上明确表态："特斯拉愿意向所有诚信的竞争对手开放FSD技术授权。"彼时行业分析认为，此举可能重塑自动驾驶技术格局。然而两年过去，全球主要汽车制造商均选择自主研发路线，部分企业通过收购AI初创公司加速技术迭代，形成与特斯拉截然不同的技术演进路径。
市场观察人士指出，传统车企的谨慎态度源于多重考量：既担心过度依赖单一供应商影响供应链安全，又顾虑数据主权问题可能引发的合规风险。更关键的是，自动驾驶技术已被视为未来十年汽车产业的核心竞争要素，多数企业选择将关键技术掌握在自己手中。