12月9日消息，乘联会最新数据显示，11月新势力阵营中，纯电车型销量占比高达72.8%，较去年同期的57.2%实现显著跃升。
新势力中的纯电动与增程的结构占比，从去年11月的57%:43%变为73%:27%，格局变化非常明显。
尤其10-15万级别纯电车型销量占比的大幅增长，成为推动这一变化的关键力量。
其实，不止新势力，整个中国汽车市场，纯电车的占比也在提升。11月的国内汽车零售数据显示，纯电动同比增长9.2%，燃油车同比下降22%；增程同比下降4.3%，插混同比下降2.8%。
首先，纯电技术的快速迭代大幅压缩了增程车的优势空间，当前主流纯电车续航普遍突破500公里，部分车型甚至超过800公里。
叠加全国充电桩总量同比增长54%的基建红利，用户里程焦虑已显著缓解，增程车“城市用电、长途用油”的核心价值大幅弱化。
其次，电池成本的暴跌让纯电车型性价比反超，部分10-15万级纯电车型价格已与同级增程车持平。
最后，纯电车型更低的维护成本和使用成本，进一步削弱了增程车的竞争力。
