近日，汽车行业迎来一则重要人事变动消息：知名高性能汽车品牌AMG宣布，斯特凡・韦克巴赫将出任新一任首席执行官，其上任日期定于2026年7月1日。与此同时，他还将肩负起集团内部顶级车型事业部的重任，该事业部涵盖G级与迈巴赫等经典车型。在加入AMG之前，韦克巴赫曾于2023年升任大众集团战略主管，而他最为业界所熟知的成就，便是主导了保时捷Taycan这一标志性电动车项目的推进。
随着韦克巴赫的即将上任，现任CEO迈克尔・施比也将开启新的职业篇章。自2004年加入公司以来，施比在2023年正式执掌AMG，为品牌的发展贡献了重要力量。根据安排，他将于2025年12月1日调任奔驰管理董事会，负责生产、质量与供应链等关键领域。至于在施比离任至韦克巴赫到岗的这段过渡期内，AMG将由谁掌舵，奔驰方面目前尚未对外公布。
在产品战略层面，AMG正积极调整方向，重新拥抱燃油性能车市场。据悉，新推出的V8发动机将覆盖更广泛的车型范围，不仅动力表现更为强劲，还能满足严苛的欧7排放标准。有传闻称，备受关注的C63车型或将换回更大排量的发动机，不过并非V8，而是一台3.0升的发动机，这一变化无疑引发了市场的广泛关注。
在电动化转型方面，AMG同样没有停下脚步。以GT XX概念车为基础，品牌计划推出一款电动超级轿车，并衍生出SUV版本，进一步丰富电动产品线。施比在公开场合强调，AMG有信心打造出“市场最好的电动V8体验”，然而，这一愿景也面临着外界的质疑，尤其是人工声浪和模拟换挡技术能否真正打动消费者，仍是一个未知数。
凭借直六与V8发动机的双重优势，AMG目前能够同时满足电动转型期与传统性能车用户的需求。不过，未来接任者所面临的挑战依然艰巨。市场甚至期待着V12发动机能够在某一天重返舞台——毕竟奔驰曾承诺继续生产其最大排量的发动机，目前该发动机仅用于迈巴赫S级车型。至于再次打造搭载F1引擎的量产公路车，报道指出，在当前严格的法规环境下，这一设想已再无实现的可能。
