在汽车工业的璀璨星河中，布加迪威龙无疑是一颗耀眼的明星。大众集团在收购布加迪品牌后，便怀揣着打造全球最快量产车的宏大目标，开启了这款终极超跑的研发征程，期间还探索了多种独特的设计方向。
在威龙正式发布前的几年时光里，布加迪陆续推出了多款魅力十足的概念车，像18/3 Chiron和18/4 Veyron便是其中的代表。这些概念车有的已与公众见面，然而有一款威龙的前身概念车，却长期隐匿于大众视野之外，鲜为人知。
这款神秘的概念车由设计师Walter de Silva操刀设计。近期，它现身于德国大众汽车城博物馆，该博物馆紧邻大众工厂。这款概念车的设计工作早在1999年就已启动，不过在此后的近十年间，它一直处于严格保密状态。直到2009年，意大利杂志《Quattroruote》通过一组照片，才让世人知晓了它的存在。与其他预示威龙诞生的概念车不同，它从未在车展上公开亮相，在公司外部几乎无人听闻。
尽管布加迪最终并未选择这款概念车作为威龙的设计蓝本，但Walter de Silva的设计中依然蕴含着浓厚的布加迪基因。整辆车采用椭圆形设计，巧妙演绎了品牌标志性的马蹄形进气格栅，还融入了与威龙、Chiron和Tourbillon相同的C型特征线。车身采用华丽的蓝色涂装，这一色彩选择十分独特，仿佛将“Bugatti”中的“Bug”（虫子）意象具象化，让这款概念车看起来确实像一只奇特的虫子。与最终量产的威龙相比，它的圆形头灯和尾灯设计显得更为简约。
不过，这款概念车尾部的一些元素对威龙的设计产生了影响，比如发动机罩和大型中央排气管。在动力系统方面，和同样在1999年展出的18/3 Chiron概念车一样，这款车以一台6.3升W18发动机为核心。该发动机由三排六个气缸组成，是一款极具野心的动力装置。但遗憾的是，它并未被应用到量产车型中。量产的威龙最终搭载了一台四涡轮增压W16发动机，根据不同版本，其功率输出在1001马力至1200马力之间。
