东莞最大公交运营企业东莞巴士及其控股子公司，因电动公交车动力电池续航能力大幅衰减引发停运问题，将车辆供应商东莞中汽宏远汽车有限公司告上法庭，索赔金额高达5.5亿元。这场持续数年的纠纷近日迎来一审判决，法院裁定中汽宏远需支付6444.35万元停运损失赔偿，并继续履行8年质保合同义务。
根据公开披露的合同信息，2018至2019年间，中汽宏远向东莞巴士、东莞城巴及滨海湾公交等主要运营企业累计交付1196辆搭载锰酸锂快充动力电池的纯电动公交车。这些车辆在投入运营后陆续暴露出严重质量问题，自2021年1月起，动力电池故障率持续攀升，最终导致九成以上车辆被迫停运。
龙洲股份最新公告显示，截至2025年1月，涉诉批次车辆中已有938辆因电池衰减问题停止运营。一线驾驶员反映，车辆仪表盘显示的续航里程与实际行驶能力存在巨大落差。某司机表示："标称续航392公里的车辆，实际行驶140公里就必须返场充电，剩余电量不足20%时连20公里都跑不到。"在夏季开空调情况下，部分车辆甚至无法完成两趟60公里的往返运营。
运营企业提供的测试数据显示，不开空调时车辆实际续航不足标称值的40%，空调全开状态下续航衰减超过65%。这种状况直接导致公交班次密度下降，部分线路被迫调整运营方案。东莞巴士在回应媒体询问时强调，将严格按照司法程序处理后续事宜，所有案件信息以司法机关公布内容为准。
涉案的锰酸锂动力电池本应具备快速充电优势，但实际使用中却出现容量异常衰减。技术专家分析指出，电池管理系统缺陷、电芯一致性差以及热管理失效都可能导致此类问题。根据合同约定，这批车辆享有8年质保服务，但供应商在故障发生后的维修响应速度和维修质量未能达到运营企业预期。
这场纠纷暴露出新能源公交推广过程中的质量监管漏洞。业内人士指出，部分车企为抢占市场，在电池技术未完全成熟时便大规模量产，导致后期运营风险集中爆发。随着案件进入执行阶段，如何确保剩余在运车辆的质保服务，成为摆在供需双方面前的新课题。
