不少车主都遇到过这样的困扰：车辆保养前油耗稳定，市区通勤和高速行驶都挺省油，可保养后没开几天，仪表盘上的油耗数字就蹭蹭往上涨，原本8个油的车，一下子飙升到9个多甚至10个油。这让车主们心里直犯嘀咕，怀疑4S店或修理厂是不是换了假机油，是不是在赚差价，甚至动了手脚坑自己，气得恨不得马上回去理论一番。
其实，90%的情况下，4S店并非故意坑人。有位有着20年经验的汽修老师傅透露，换完机油后油耗升高，主要有5个核心原因，车主们了解后就能自行排查，避免冤枉好人。
机油型号加错是导致油耗升高的常见且关键因素。很多车主对机油标号一知半解，如果4S店粗心或者路边修理厂图省事，加错了型号，油耗必然上升。机油的粘度至关重要，它决定了机油的“稀稠度”。例如，车辆原厂要求加5W - 30的稀机油，若换成了5W - 40的稠机油，发动机运转就会像人穿着厚重的棉大衣跑百米一样吃力。稠机油阻力大，活塞运转费劲，每踩一脚油门都要多消耗燃油，油耗上涨1 - 2个都算轻的。冬天和夏天用错机油也会出问题，冬天用夏季机油粘度太大，夏天用冬季机油又太稀。所以，一定要严格按照车主手册上的标号加机油，不要盲目相信“贵的就是好的”，适合的机油才不会费油。
机油加多了也会让发动机“喘不过气”，进而导致油耗升高。有些车主秉持“油多不坏菜”的想法，但这一原则在发动机上并不适用。汽修师傅在加机油时，若不看机油尺，直接将一桶机油全部倒入，导致机油液面超过上限，曲轴就会浸泡在机油里。发动机运转时，曲轴不断搅动机油，会白白浪费动力，阻力也会翻倍，油耗自然就上去了。不少车主换完机油后油耗飙升，检查机油尺发现油面顶满格，放出一些多余机油后，油耗就立刻降回原样。所以，机油并非越多越好，保持在机油尺上下限中间才是最佳状态，多一点也不行。
新机油存在磨合期，这也是容易被车主忽略的原因。很多车主换完机油第二天就关注油耗，一看上涨就着急上火，其实大可不必。旧机油使用了几千甚至一万公里后，发动机内部已经形成了一层稳定的油膜，零部件运转十分顺滑。而新机油需要重新在发动机内壁、活塞、轴承上形成新油膜，这个过程大约需要行驶300 - 500公里。在换完机油的前几天，发动机和新机油还在“互相适应”，运转阻力稍大，油耗偏高属于正常现象。等行驶够几百公里，油膜形成稳定后，油耗会自动降回原来的水平，与4S店并无关系。
贪便宜换劣质机油也是油耗升高的元凶之一。如果排除了前面三个原因，就要警惕劣质机油了。有些车主觉得4S店的机油贵，便去路边小店或网上购买便宜机油，这些机油价格比正品低一半，看似划算，实则是用废油勾兑的劣质产品。劣质机油流动性差、润滑效果不佳，发动机运转阻力极大，不仅会导致油耗猛涨，还会磨损发动机，长期使用甚至可能导致拉缸报废。而正品机油虽然价格稍高，但润滑好、阻力小，能保证油耗稳定。一般来说，正规4S店不会使用假机油，反而是车主贪小便宜容易踩坑。
心理作用和路况叠加也会导致车主误以为油耗升高。至少30%的车主存在这种情况。换完机油后，车主会刻意关注油耗表，平时不留意，现在每一脚油门都盯着，稍微高一点就觉得问题严重。再加上换机油那几天可能刚好遇到堵车、开空调、满载出行、频繁短途代步等情况，这些因素本身就会导致油耗升高，但车主却把责任都归咎于机油。比如冬天开空调加上堵车，油耗能涨2个，这与换机油毫无关系。车主不必过于敏感，正常开几天，等路况好转、关闭空调后，油耗就会回落。