今日，中国载人航天工程办公室发布消息，神舟二十号飞船返回舱已在东风着陆场顺利着陆。经现场核查，返回舱外观状态正常，舱内物品完好无损，标志着此次返回任务圆满完成。
此次任务中，神舟二十号飞船舷窗出现裂纹的问题备受关注。为应对这一突发状况，航天员在舱内安装了舷窗裂纹处置装置，为中国航天应对太空碎片撞击积累了宝贵经验。据介绍，神舟飞船返回舱舷窗采用三层复合玻璃结构，最外层为防热窗，负责抵御返回大气层时的高温烧蚀。当发现这层玻璃出现贯穿性裂纹后，工程团队评估认为可能对返回安全构成威胁，因此决定让神舟二十号乘组换乘神舟二十一号飞船返回。
由于舱外维修不可行，工程团队最终决定从舱内实施加固方案。2025年11月25日，神舟二十二号飞船将专用处置装置运送至太空，随后由航天员在神舟二十号返回舱内完成安装。这一措施有效提升了返回过程中的防热和密封能力，确保了返回舱的“带伤坚守”并最终安全着陆。
针对舷窗裂纹问题，中国航天科技集团专家邵立民表示，目前结果符合预期，但后续将重点改进舷窗结构，增强其抗空间碎片能力。他提到，未来将加强对微小空间碎片的监测，大碎片和中等碎片主要依靠躲避，而小碎片则需依靠飞船舷窗自身的结构强度来抵御。
有人或许会问，既然舷窗如此脆弱，为何不取消飞船上的窗户设计？实际上，舷窗不仅是航天员观察外界的窗口，更是保障生命安全的关键设备。在发射段应急逃逸或飞船执行应急返回任务时，航天员需要通过舷窗直接观察返回舱外的着陆环境，判断是否存在风险。例如，若返回舱落地后航天员不观察外部环境就切伞，可能造成二次伤害。应急返回的落区可能位于国内或国外，包括深山老林、峡谷或山坡等地形，因此舷窗的观察功能至关重要。
舷窗还承担着姿态判定的最终备份功能。在飞船自动姿态控制系统失效的极端情况下，航天员可通过舷窗观察地球弧线和星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态。邵立民强调，舷窗的这两种功能都是不可替代的，因此其设计具有特殊性。
