据知情人士透露，中国电动汽车制造商比亚迪正积极评估在印度扩大业务的可行性方案，计划通过本地化组装策略应对印度市场对其电动汽车快速增长的需求。这一举措主要源于印度进口配额限制及整车进口关税压力，目前比亚迪正研究在印度组装半成品车型的可能性，以降低运营成本并加速监管审批流程。
印度市场对比亚迪产品的需求持续走高，当地经销商已积压数百份订单。尽管印度此前否决了比亚迪建设完整整车工厂的提案，但半成品组装方案因其成本优势和审批便利性成为重点考虑方向。相关决策预计将在比亚迪高层完成印度考察后最终确定。
数据显示，比亚迪2023年在印销量同比增长约88%，达到5500辆左右。由于印度对整车进口实施2500辆/款的配额限制，该公司面临运营压力。尽管印度对进口电动汽车征收高达110%的关税，但比亚迪凭借低于特斯拉的定价策略仍实现增长。若采用半成品组装模式，关税可大幅降至30%，显著提升价格竞争力。
目前比亚迪在印度市场销售四款车型，包括Atto 3紧凑型电动SUV、eMax7多用途车，以及海狮7和海豹轿车。其中前两款车型的进口配额已突破2500辆上限，后两款则作为新引入车型补充产品线。这种多车型布局与特斯拉形成对比，后者近期通过提供折扣刺激销量。
中国国内电动车市场补贴退坡和竞争加剧的背景下，比亚迪正加速国际市场多元化布局。该公司计划将2024年海外交付量提升近25%，印度作为全球第三大汽车市场，其战略地位愈发重要。此次评估的本地化方案若能落地，将成为比亚迪拓展南亚市场的关键一步。
