据知情人士透露，中国新能源汽车巨头比亚迪正在评估进军F1和世界耐力锦标赛等顶级汽车赛事的可能性，此举旨在通过参与国际顶级赛事提升品牌全球影响力。随着海外市场销量持续增长，以及赛车运动向混合动力技术转型，比亚迪正研究多种参赛路径，包括自建车队或收购现有车队两种主要方案。
世界耐力锦标赛（WEC）是比亚迪重点考虑的赛事之一，该赛事包含著名的勒芒24小时耐力赛。若选择进入F1领域，比亚迪将面临两种主要路径：从零开始组建车队，或通过收购现有车队快速获得参赛资格。目前F1长期由欧美车队主导，中国汽车制造商的直接参与将开创历史先河。
中国车企在赛车领域已有先例。吉利汽车通过旗下Cyan Racing车队（前身为沃尔沃厂队）参与国际房车赛事，蔚来汽车则在2015年夺得首届电动方程式（Formula E）车手总冠军。但F1作为全球关注度最高的赛车赛事，其技术门槛和资金投入远超其他赛事。
知情人士指出，组建并运营一支F1车队的成本极高，单赛季投入可能高达5亿美元（约合人民币34.38亿元），且需要多年筹备。这对以高性价比电动车型著称的比亚迪构成重大挑战。不过，比亚迪近年来正通过推出高端品牌"仰望"拓展市场，其U9 Xtreme车型在德国赛道测试中创下超过495km/h的极速记录。
参与F1赛事可能为比亚迪带来显著品牌效益，尤其是在美国市场。尽管受高关税和市场准入限制，比亚迪乘用车尚未进入美国销售，但F1在美国的人气持续攀升。这得益于Netflix纪录片《一级方程式：疾速争胜》的热播，以及美国站赛事数量的增加。国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱曼曾公开表示，在凯迪拉克加入后，中国车企可能是F1发展的下一个重要方向。
中国市场对F1的关注度也在提升。2024年F1时隔五年重返上海，中国首位F1车手周冠宇在2022年亮相赛场。本赛季F1已于上周末在澳大利亚墨尔本揭幕，本周末将移师上海举行中国站比赛。这些发展都为比亚迪参与顶级赛事创造了有利环境。
