江苏作为国内汽车产业的重要基地，正以“链主引领、集群支撑、全域协同”的发展模式，构建起完整的汽车产业生态。目前，全省已汇聚长安马自达、理想汽车、上汽大通等30余家整车制造企业，并形成以3000余家规模以上零部件企业为支撑的产业链体系。从核心技术研发到整车制造，从关键零部件配套到终端服务，江苏汽车产业已实现全链条覆盖，其营收规模、新能源汽车产量及动力电池产业规模均位居全国前列，产业链完整度与配套能力处于领先水平。
在南京市江宁开发区的长安马自达总装车间内，机械臂与工人协同作业的场景成为日常。3月17日，总装线上，工人们正专注地进行内饰安装、电气系统调试等工序，一辆辆新车在此完成最后组装。该车间通过智能化改造，将单台车装配时间缩短至90秒以内，生产效率较传统模式提升40%。企业负责人介绍，车间已实现5G网络全覆盖，通过物联网技术实时监控设备运行状态，确保生产流程的精准可控。
产业链的协同效应在江苏体现得尤为明显。在盐城，SK新能源二期动力电池生产基地的自动化产线正高速运转，这里生产的动力电池不仅供应本地车企，还出口至欧美市场。而在太仓，小科智行汽车科技的半消音实验室里，技术人员正在对新能源汽车中央气源系统进行噪声测试，其研发的降噪技术已应用于多家车企的新车型。从核心部件到细分领域，江苏汽车产业正通过技术创新形成差异化竞争优势。
数据显示，江苏汽车零部件产业中，规上企业研发投入占比达4.2%，高于全国平均水平。在动力电池领域，全省已形成从正极材料、隔膜到电池包生产的完整链条，本地配套率超过85%。这种“链式发展”模式不仅降低了企业运营成本，更通过技术溢出效应推动整个产业集群向高端化迈进。随着智能网联汽车、氢燃料电池等新赛道的布局，江苏汽车产业正从规模优势向技术优势加速转型。
