近年来，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势，各大车企在车内配置创新上可谓下足了功夫。其中，“大床”模式成为不少车企的亮点设计，通过座椅放倒、配备充气垫、布置氛围灯等手段，打造出适宜休憩的车内空间，部分厂商宣传时甚至直接展示一家三口在车内安然入睡的场景。
起初，很多人对新能源汽车的“大床”模式并不看好，认为其实用性存疑。以燃油车为例，若不启动发动机，车内空调无法使用，冬冷夏热，根本无法舒适休息；而启动发动机开空调，不仅噪音大影响睡眠，还存在油耗高以及一氧化碳中毒的风险。因此，在传统认知里，车内睡觉并非明智之选。
然而，两段亲身经历彻底改变了这种看法。一位车主分享，两年前家人住院手术，前后在医院待了近十天。手术前后，需要随时守护病人，根本没有完整的时间休息，只能和其他亲人轮流照看。后来病情好转，一人照看即可，但长时间照顾病人精力消耗极大，几乎没有完整的睡眠时间，既要盯着输液，又要准备饭菜，根本腾不出时间去开房休息。
此时，车主的理想L8发挥了重要作用。住院期间，将车辆第二排靠背完全放倒，取下头枕后，与第二排座椅形成了一个相对平整的平面。虽然比不上家里和酒店的床舒适，但对于疲惫不堪的照看者来说，已是绝佳的休息环境。而且电动车开启空调安静又安全，简单休息一会儿，就能恢复不少精力，那段时间，这辆车给予了车主极大的帮助。
另一位车主也有类似体验。他去北京拜访好友，在好友公司楼下停车场等待时，看到好友揉着眼睛从车里下来，原来是在车里睡了一觉。这位好友在大厂上班，中午想休息，回家太远，趴在桌上睡觉又难受，而且他睡觉打呼噜声音大，会影响其他同事，所以中午很难好好休息。
而在车里就不同了，吃完午饭，利用短暂的休息时间，开启空调，冬暖夏凉，耗电量也不大，稍微休息一下，下午工作就能精神饱满。对于这位生活在三线城市、习惯中午回家睡午觉的车主来说，看到好友在车里舒适休息的场景，不禁感叹开发“大床”模式的工程师太懂生活了。
经过这两件事，人们对新能源汽车的“大床”模式有了全新认识。这一模式实现起来并不复杂，也不占用其他车内资源，只要操作便捷、躺上去舒适，对于很多人而言，在特定场景下还是非常实用的。所以，不能仅凭自身用不到某些配置场景，就否定其存在的价值，有些配置就是为特定场景和特定人群量身打造的。