对于常年驾驶电动汽车跑高速长途的司机而言，续航焦虑、充电排队、半路电量告急等问题曾是挥之不去的困扰。但经过几十次长途实测与反复调整，一些车主逐渐摸透了电车的“脾气”，总结出一套实用的用车技巧，让开电车跑长途变得省事又安心。
驾驶方式是影响续航和用车体验的关键因素。许多司机在高速上习惯猛踩电门追求速度，然而电车与油车不同，车速过快会导致风阻大幅增加，电量消耗急剧上升。实测表明，将车速稳定在90 - 100km/h区间最为省电，相比开到120km/h，续航能显著提升，且全程匀速驾驶更轻松，无需频繁关注车速。
驾驶模式和动能回收的合理设置也至关重要。运动模式虽动力强劲，但日常高速驾驶切到经济模式即可满足需求，超车时临时切换，完成后立即切回经济模式。动能回收建议调至中档，松开电门时车辆平稳减速，还能为电池回电，减少刹车使用频率，降低刹车磨损，同时减轻长途驾驶的疲劳感。避免急加速、急刹车，线性操控电门，使电机输出平稳，电量消耗均匀，续航显示更准确。
出发前的准备工作不容忽视。减轻车辆载重是提升续航的有效方法，清理后备箱中不必要的杂物和重物，能降低车辆行驶阻力，减少耗电量。胎压检查也必不可少，将胎压调整至厂家建议值的上限，可减小轮胎滚动阻力，既省电又提高高速行车安全性。
车载电器的使用同样影响电量消耗。高速行车时，开窗通风并非明智之举，时速过百后，开窗带来的风阻耗电比开空调更多。建议将空调调至24 - 26℃的自动模式，风量调小，若感觉温度不适，可用座椅通风、加热功能辅助调节，减少空调使用强度。同时，关闭不使用的充电口、氛围灯等设备，积少成多，也能节省不少电量。
充电规划是长途驾驶的核心环节。出发前，通过地图提前了解沿途充电站分布，避开热门拥堵的服务区充电站，选择车流量小、充电桩状态良好的站点，合理规划充电区间。充电时无需将电量充满，充至90%即可满足后续行程需求，因为后续充电速度会变慢，浪费时间。长途驾驶过程中，每隔两三个服务区停车休息，顺便给车辆浅充十几分钟，既能让人缓解疲劳，避免疲劳驾驶，又能让车辆得到“喘息”机会。