5 月 26 日消息，随着特斯拉 Model S 与 Model X 正式停产，目前其产品矩阵中已没有顶配的 Plaid 版旗舰车型。新款 Model 3 Performance 虽然动力表现出众，但零至 60 英里每小时加速仍明显慢于 Model S Plaid 的 2 秒成绩。
在《Ride the Lightning》播客特别节目中，主持人瑞安・麦卡弗里直接向特斯拉工程副总裁拉尔斯・莫拉维提问：Model 3 是否会搭载三电机系统。
“我一直在琢磨这件事。”莫拉维并未否定这一设想，反而坦言这是他一直在认真思考的工程难题。
他特别提到，希望将碳纤维套筒电机应用到 Model 3 平台上。这款颠覆性硬件正是 Model S Plaid 能拥有持续强劲极速加速能力的核心配置。
据了解，现款 Model 3 Performance 采用前后双电机布局。若要在 Model 3 的后副车架内加装第三台电机，工程空间会极度紧张。但莫拉维的积极态度表明，特斯拉工程管理层至少已开始评估其中的技术难点。
尽管十分看好三电机版 Model 3，莫拉维也道出了量产层面的现实问题，他将该项目形容为一项“高投入、需权衡回报”的规划。
现阶段，为 Model 3 适配三电机需要投入巨大工程资源，这与特斯拉当下的发展目标并不契合。莫拉维表示，目前工程团队正将全部高性能研发重心，放在即将推出的新一代 Roadster 跑车上。
新款 Roadster 将搭载特斯拉最顶尖、最新一代的电机技术，因此公司优先推进这款旗舰车型，而非小众的 Model 3 衍生版本。不过，一旦 Roadster 正式投产，这套高性能电机技术未来仍有机会下放至其他车型。
