中国汽车流通协会与精真估联合发布的最新报告显示，2025年度中国汽车市场各品牌保值率呈现显著分化态势。保时捷以67.34%的三年保值率蝉联榜首，成为豪华品牌中唯一突破65%大关的厂商，其市场认可度持续领跑行业。
德系阵营中，奔驰以58.50%的保值率位居次席，宝马（52.68%）、大众（52.39%）、奥迪（50.19%）形成第二梯队。尽管BBA品牌整体表现稳健，但与保时捷相比仍存在明显差距。业内人士指出，德系品牌凭借技术积累和品牌溢价，在高端市场保持较强竞争力。
日系品牌延续高保值率传统，雷克萨斯以60.22%的成绩紧随保时捷之后，成为唯一跻身60%俱乐部的非德系品牌。丰田、本田等主流日系品牌虽未进入总榜单前十，但三年保值率普遍维持在55%以上，展现出较强的市场韧性。
美系品牌呈现两极分化特征。福特、特斯拉、Jeep分别以50.23%、49.87%、49.56%的保值率包揽前三，而雪佛兰因产品迭代缓慢和销量下滑，保值率跌至42.64%，在合资品牌中表现垫底。特斯拉作为唯一进入保值率前十的新能源品牌，其市场表现引发关注。
自主品牌阵营中，广汽传祺以56.82%的三年保值率意外夺冠，长城坦克品牌以56.32%的微弱差距位居次席。比亚迪、吉利等头部车企虽未进入前三，但保值率均突破50%大关。哪吒汽车因母公司经营困境，以40.14%的保值率成为自主品牌中表现最差者。
合资厂商方面，北京奔驰（58.12%）、一汽丰田（57.45%）、广汽本田（56.98%）构成第一集团，所有合资品牌保值率均保持在50%以上。这种整体稳健的表现，与部分自主品牌的大幅波动形成鲜明对比。
值得关注的是，英菲尼迪因厂商运营异常和售后体系波动，三年保值率仅37.69%，在所有统计品牌中排名末位。市场分析认为，豪华品牌若缺乏持续的产品投入和服务保障，将面临保值率快速下滑的风险。
