捷豹路虎近日正式揭晓了揽胜品牌的第四款车型——揽胜GT，这款新车融合了豪华旅行车的长途巡航能力与豪华SUV的实用性，成为品牌旗下的又一力作。与外界此前猜测不同，揽胜GT并非揽胜星脉的继任者，而是基于全新EMA平台打造的一款全新车型。揽胜星脉短期内将继续销售，其汽油、柴油和插混版本均保持市场供应。
揽胜GT在尺寸上超越了揽胜星脉，首次采用了溜背式设计，车身长度接近揽胜运动版，但低矮程度远超现有揽胜车型，彻底颠覆了揽胜传统的SUV轮廓。这一设计不仅提升了车辆的空气动力学性能，有助于延长续航并提升静谧性，捷豹路虎更是宣称其为“史上最安静的揽胜”。然而，较低的车身也意味着部分越野能力的削弱，动力方面预计仅提供双电机四驱版本。
尽管如此，捷豹路虎对揽胜GT的综合能力充满信心，表示其将领先同级车型，即使在极端环境下也能完整发挥性能。这款新车定位略高于宝马iX3、奔驰纯电GLC和沃尔沃EX60，将成为比纯电揽胜运动版更适合长途出行、驾驶感受也更偏运动的选择。捷豹路虎高管还透露，新车售价将“出乎意料地有吸引力”。
内饰方面，揽胜GT延续了现款车型改款后的简约理念，布局更具独立性。位置更高的仪表盘和大尺寸横向中控屏成为标配，非皮革内饰也首次成为揽胜车型的标配。设计团队致力于减少装饰和屏幕数量，以营造安静放松的车内氛围。实体按键因此大幅减少，换挡机构改为转向柱拨杆，空调功能也被纳入中控屏操作。车机系统将换用与现款揽胜完全不同的软件，重点缩短各项功能的操作路径。
揽胜GT的中控台设计独具匠心，平整的台面可以开启，下方隐藏有杯架和储物格。后排标配双独立座椅和固定式中央扶手，同时专用纯电平台释放了更多座舱空间，后排腿部空间有望达到全尺寸揽胜的水平。贯穿式玻璃车顶不仅增强了车内采光，还使得车顶线条更加流畅。尽管车顶明显向后下压，但后排车门开口和头部空间仍然十分宽裕。
作为EMA平台的首款车型，揽胜GT未来还将应用于中型和尺寸更小的其他车型。EMA平台起初定位为兼容多种动力形式的灵活平台，后来转为纯电专用架构。面对全球市场需求变化，捷豹路虎最近再次调整规划，确认EMA车型将同时提供混动和纯电版本。全新卫士运动版预计将成为第二款EMA车型，这款尺寸更紧凑、售价也更低的卫士衍生车型有望接替发现运动版，揽胜极光也可能被一并取代。
