特斯拉近日启动了一项针对Model S和Model X停产后遗留零部件的清仓计划。由于这两款车型已正式停产，弗里蒙特工厂的相关生产线也被拆除，特斯拉正通过B-Stock清仓平台拍卖大量全新且未使用过的零部件。这些零部件以托盘为单位出售，每托盘包含数百个零件，主要面向维修企业、转售商和零部件供应商，而非普通消费者。
在当前的拍卖中，一批Model S零部件包含171套中控台总成及其他配件，按建议零售价计算总价值达11.4875万美元（约合人民币77.5万元），但截至报道时竞拍价格仅为175美元（约合人民币1181元）。另一场拍卖则涉及775个Model X内饰立柱组件，价值约27.0645万美元（约合人民币182.6万元），起拍价仅为100美元（约合人民币674.9元）。还有6托盘Model X外部灯具和底盘零部件（建议零售价总计8.787万美元，约合人民币59.3万元），以及9托盘Model S/X电气零部件（总数超1万个，价值约84.239万美元，约合人民币568.5万元）。这些拍卖品的最终价格通常会在竞拍结束前出现大幅波动。
特斯拉停产Model S和Model X的决定源于多重因素。公司高管表示，随着车辆架构逐渐老旧，升级这两款车型以满足新碰撞安全标准的成本持续攀升。同时，弗里蒙特工厂需要腾出空间用于Optimus人形机器人的生产项目。特斯拉仅用46天便完成了生产设备的拆除工作，为新项目清空了车间。特斯拉还计划将这两款车型的设计资料和软件相关材料开放源代码，此举可能降低第三方生产替换零部件的门槛。
尽管特斯拉正在拍卖过剩库存，但这并不意味着公司将完全停止供应这两款车型的零部件。目前仍有数十万辆Model S和Model X在路上行驶，其中包括近期交付的Signature系列车型以及仍处于保修期内的车辆。特斯拉为整车提供4年或5万英里（约8万公里）的基础保修，电池及驱动单元的保修期则为8年或15万英里（约24.1万公里）。因此，在保修期内，特斯拉仍需具备完成维修的能力。不过，美国联邦法律并未要求汽车制造商在车型停产后必须持续提供所有替换零部件。
此次拍卖被视为特斯拉优化库存管理的一部分。通过B-Stock平台，公司能够高效处理那些预计未来需求将大幅减少的零部件，同时确保仍有大量车辆在使用的车型获得必要的维修支持。这些零部件最终可能通过维修店或经销商流向车主，延续两款车型的使用寿命。