特斯拉近期调整了其自动驾驶出租车（Robotaxi）战略，将资源更多集中于专为该领域设计的Cybercab车型。摩根大通分析师在参观特斯拉弗里蒙特工厂并与管理层交流后，披露了这一战略转向的细节。特斯拉表示，正在有意控制现有Model Y改装为Robotaxi的速度，转而加速Cybercab的规模化部署，这一决策基于对两款车型运营效率的深度评估。
据摩根大通报告，特斯拉认为Cybercab作为首款专为Robotaxi场景打造的车型，其双座布局、无方向盘踏板的设计更契合高频次运营需求。管理层预计，该车型在未来数月的生产与部署效率将显著高于改装Model Y。对于多数单人或双人出行订单，Cybercab的专用设计可降低单车运营成本，同时释放更多Model Y产能以满足普通消费者市场需求。
支撑这一战略的核心是特斯拉全自动驾驶系统（FSD）的V15版本升级。特斯拉将其描述为性能跃升，提升幅度可比肩V13至V14的迭代。新版本引入七项核心技术，其中约40%已在现有Robotaxi车队中完成真实道路测试，初期反馈积极。特斯拉强调，V15的研发在保持核心驾驶功能稳定的同时，逐步加入新功能，为无人监督自动驾驶的大规模推广奠定基础。
硬件层面，特斯拉现有AI计算平台与Hardware 4系统已具备运行FSD V15的能力，可支持无人监督驾驶。管理层透露，Cybercab仅是特斯拉自动驾驶平台的首款落地车型，未来将扩展至更多形态，例如此前展示的“Robovan”概念车。这一平台化战略旨在覆盖物流、客运等多场景无人驾驶需求。
在自动驾驶领域外，特斯拉的人形机器人Optimus项目也在推进。公司计划在未来数月启动生产，最早或于2027年下半年开启商业销售。关于Optimus Gen 3，特斯拉选择在量产前夕披露更多细节以保持技术壁垒，而下一代Gen 4的研发方向将基于Gen 3的实际运行数据优化。
摩根大通在考察后维持对特斯拉475美元的目标股价，认为其制造自动化能力与战略调整具有合理性。分析师指出，放缓Model Y改装并非技术瓶颈或信心动摇，而是资源优化配置的结果——特斯拉正将重心转向更具规模化潜力的Cybercab，并依托FSD V15的性能突破加速无人驾驶商业化进程。
