针对“本田2027年起在中国市场停售全新燃油车”的传闻，本田中国近日回应称，相关说法源于2023年发布的战略规划，目前公司正根据市场变化重新评估事业方向，包括混动及燃油车型的投放节奏。此前本田曾宣布，2027年后在中国推出的新车型将全面转向混动与纯电动，并计划到2035年实现纯电动车型销售占比100%。
在最新发布的2025年全球战略中，本田已将发展重心从纯电动优先调整为强化混合动力技术路线。这一转变直接影响其中国市场布局，形成燃油、混动、纯电三条技术路线并行的格局。其中混动领域成为重点发力方向，广汽本田率先公布未来两年产品规划，将推出5款新车，包括3款搭载第五代i-MMD混动系统的升级车型，以及2款整合中日双方技术资源的本土化新能源车型。
纯电动市场方面，东风本田计划在2026年推出灵悉品牌第二款车型“灵悉X”，这款纯电SUV将进一步丰富产品矩阵。同时，面向高端市场的H品牌也将加快新车投放，第4、5款纯电动车型正在研发中。这些举措显示出本田试图通过多技术路线覆盖不同细分市场的战略意图。
为提升新能源领域竞争力，本田正在加速技术本土化进程。通过与宁德时代、DeepSeek等企业合作，在电池技术、人工智能和智能驾驶等领域引入中国供应链资源。特别是与Momenta联合开发的智能驾驶系统，以及与广汽集团深化合作开发新能源车型，这些举措旨在缩短产品开发周期并降低成本。本田还提前与广汽集团续签合作协议，通过资源协同提升市场响应速度。
本田的战略调整折射出海外车企在中国市场的普遍困境。随着新能源渗透率突破50%，燃油车市场持续萎缩，大众、宝马、奔驰等品牌均在成都车展集中展示电动化产品。但面对中国本土品牌在电动化和智能化领域的先发优势，海外品牌仍面临品牌认知重塑的挑战。尽管各家企业都在加快产品投放节奏，但要真正改变市场格局仍需突破技术壁垒和消费惯性。