路虎揽胜家族即将迎来一位全新成员——揽胜GT。这款车型虽以“揽胜”命名，但其外观设计却与现有揽胜系列截然不同，堪称揽胜家族的第五款产品。据海外媒体报道，揽胜GT已完成最终阶段的道路测试，首发版本为纯电动车型，未来还将推出混动版本。
从尺寸上看，揽胜GT的车长接近揽胜运动版，约为5米，轴距约3米，车高仅1.56米，甚至低于许多中型SUV。低矮的车身搭配溜背式车顶、无框车门和大尺寸轮圈，使其更像一台升高的豪华旅行车。这款车并非揽胜的缩小版，也不是星脉的换代车型，而是一个全新的品类。
内饰方面，揽胜GT进行了彻底革新。中控台仅保留一块悬浮式屏幕，驾驶员仪表盘被移至方向盘上方，空调出风口和扬声器则巧妙地隐藏在仪表台中。这种设计风格让人不禁猜测，设计团队中或许有中国设计师的参与。
揽胜GT基于全新的EMA纯电平台打造，采用800V架构，支持约350kW的快充功率，并配备容量超过100kWh的电池组。根据仪表测试图显示，在电量为80%时，车辆续航里程可达288英里，由此推算满电续航约为579公里。虽然这一数据看似不高，但可信度较高，且不太可能存在虚标情况。
动力方面，虽然官方尚未公布具体数据，但双电机四驱系统几乎可以确定。考虑到揽胜GT的定位以及现有揽胜产品的性能水平，其动力输出预计在500至600马力之间，未来还有可能推出更高性能版本。
售价方面，目前同样没有官方信息。不过，根据MotorTrend的预测，其价格约为7万美元，而Car and Driver则估计可能达到9万美元。因此，揽胜GT的定价大概率会介于星脉与揽胜运动版之间。如果这款车进入中国市场，考虑到进口身份和Range Rover的品牌溢价，其售价区间可能在70万至100万元之间，顶配版本突破100万元也并不令人意外。
在竞争对手方面，揽胜GT的定价（欧洲市场）将与宝马iX3、沃尔沃EX60等车型形成竞争，但从造型和定位来看，它更接近Polestar 4、路特斯Emeya和保时捷Taycan Cross Turismo等车型。
