在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，动力电池的回收与再利用已成为行业关注的焦点。宝马作为汽车行业的领军企业，在这一领域深耕多年，构建了一套完善的动力电池回收体系，为行业的可持续发展提供了宝贵经验。
宝马搭建的一体化信息系统，打通了电池全价值链的参与方，涵盖电池生产商、宝马研发与生产系统、经销商、物流供应商以及电池回收商等。通过该系统，各方数据实现同步共享。宝马与清华大学合作开发的电池健康状态评估算法，能够每30秒采集并更新一次电池数据，实时监测电池的化学性能、充放电电量以及行驶工况等信息。这一算法还能预判电池未来的健康度，为售后维修和电池回收提供重要的决策依据。
为确保数据的真实性和不可篡改，该系统已接入国家溯源管理平台及地方平台，并通过了网络安全等级保护认证。基于电池的状态和使用历史，系统能够智能匹配最优的处置方案，决定电池是进行再利用还是拆解回收。目前，所有来自客户车辆以及沈阳生产基地测试活动的退役电池，都拥有专属的“溯源身份证”，其健康状况、使用轨迹和剩余能力等信息全程可追溯。
对于性能良好的退役电池，宝马积极开拓再利用场景，让这些电池“重新就业”。早在2020年，宝马就携手合作伙伴，成为中国首家实现动力电池再利用的汽车制造商。目前，退役电池已在两个主要场景得到应用。在沈阳生产基地，退役动力电池被用于叉车，替代了传统的铅酸电池。截至2025年底，已有59台叉车完成动力升级，这些叉车操作性能更佳，维护需求也更低。2023年5月，铁西工厂里达厂区的绿电再储能项目投运，利用BMW iX3电池模块制成储能柜，配合光伏组件形成“绿色光储一体站”。随后，这种模式还拓展至经销商网络，截至2025年底，上海、重庆、深圳等城市的7家宝马经销商已投运电池储能系统，有效降低了用电成本，提升了能源利用效率。
而对于性能衰减、无法继续使用的电池，宝马则携手中国合作伙伴打造闭环回收体系，实现原材料的循环利用。电池中的镍、锂、钴等核心原材料被高比例提炼，返回电池供应商用于新电池的生产。以2025年为例，宝马在中国高压动力电池中再生镍的使用占比达到了50%。这种回收模式相比原生矿产开采，大大减少了碳排放，实现了资源的有效利用。
无论是车主更换下来的旧电池、店里库存的滞销电池，还是沈阳工厂的测试电池，在宝马的回收体系中都能得到高效收纳，最终进入“再就业”或“元素重生”的通道。一块电池的“退役”，并非意味着其生命的终结，而是孕育着另一块新电池的“新生”。
动力电池回收已进入行业发展的关键阶段，对企业而言，这不仅是当下的必然选择，更是关乎未来发展的重要战略。宝马在这一领域已探索近十年，凭借数字技术、回收网络和商业模式创新，形成了一套可落地、可复制的解决方案，为整个行业探索出了一条可行的路径，推动了汽车产业从“消耗地球”向“循环再生，敬畏自然”的深刻转型。
