奔驰近日宣布，尽管暂无计划推出第二代EQS，但将为这款旗舰纯电轿车带来重大技术升级与外观革新。此次改款涉及动力系统、充电效率、转向技术及智能座舱等多项核心领域，同时推出四款配置车型，欧洲市场起售价区间为9.44万至13.47万欧元。
动力系统方面，全系车型换装新型电机并优化传动结构。入门版EQS 400搭载362马力单电机，配备112千瓦时电池组；中高配车型采用双电机四驱布局，其中EQS 500 4MATIC输出功率提升至470马力，顶配EQS 580 4MATIC则达到580马力峰值功率与800牛米扭矩。所有车型均匹配两速变速箱，通过一挡强化加速响应、二挡优化高速能耗的分工策略，实现动力与效率的平衡。充电性能迎来突破性提升，基于800伏电气架构与全新软件算法，车辆支持最高350千瓦直流快充，10分钟补能可续航320公里。该技术通过将电池组虚拟分割为两部分，以400伏电压并行充电，显著缩短充电时间。
转向系统成为此次升级的焦点。奔驰首次引入线控转向技术，低速行驶时转向比设定为4:1，大幅减少方向盘转动幅度，提升狭窄空间操控便利性。为配合该技术，车辆标配类似特斯拉的轭式方向盘，但传统圆形方向盘仍作为可选配置提供。空气悬架系统经过重新调校，进一步优化滤震表现与车身姿态控制，强化豪华轿车的舒适性标签。
外观与内饰设计同步更新。前脸采用全新熏黑格栅，镶嵌数十枚三叉星徽标识，搭配带有星型日行灯的矩阵式大灯组，营造更具未来感的视觉效果。车内保留标志性超联屏设计，但升级至最新一代MB.OS操作系统与MBUX虚拟助理，后排新增两块13.1英寸娱乐显示屏，强化智能座舱体验。续航表现方面，EQS 450+车型在WLTP工况下达成926公里续航里程，能耗控制在15.4至19.3千瓦时/100公里区间。
此次改款通过技术下放与配置优化，试图在燃油版与纯电版S级并行销售的策略下，巩固EQS在豪华电动轿车市场的竞争力。四款车型的定价策略覆盖中高端市场，其中顶配版价格较现款车型略有上调，反映出技术升级带来的成本增加。
