车用LED市场的竞争格局中，富采正稳步扩大自身影响力。TrendForce调查数据显示，2025年富采车用LED营收排名位居全球第十。围绕这一成绩，TrendForce独家对话富采光电董事长暨总经理范进雍（Patrick Fan）与新事业中心副总何孝恒（Frank Ho），深入探讨其“双加值引擎”战略——以场域与方案为两大加值轴线，聚焦车用光电、先进显示、智能感测及光通讯构成的3+1高附加价值应用，全方位夯实光电半导体产业的竞争优势。
座舱与车窗正在成为信息交互的新载体。车用透明显示屏既能向车外传递讯息，也可在车内呈现内容，为智慧座舱、先进驾驶辅助系统（ADAS）、无人驾驶以及共享出行铺就移动（Mobility）与通讯（Communication）融合的路径。目前多家车厂正评估将Micro LED透明显示技术用于新一代抬头显示器（HUD）或车窗智慧显示。依托深厚的Micro LED技术储备，富采联手友达打造出17.3吋车用显示模块，穿透率保持在55%。
背光模块的薄型化竞赛同样激烈。何孝恒介绍，富采将Mini LED COB与模压成型（Molding）工艺相结合，通过抑制光晕、拉大像素间距来减少LED用量，最终实现OD 0的光学距离（Optical Distance）与不足9毫米的模块厚度。这样的设计能够无缝嵌入既有的侧入式背光机构，让显示器对比清晰度大幅跃升，也为直下式背光打开更大的渗透空间。
座舱光环境的营造上，富采与Inova Semiconductors深度协作，并联合OEM及核心客户推进未来车款设计。其智能氛围灯LED具备多项核心优势：全球率先实现车内外双重应用，亮度可达20～40流明；独家散热设计令同等亮度下热阻下降55%，耐用度与安全保障随之提升；内建温度补偿感应机制，即使面对极端温差也能维持100%一致的色彩表现；刷新率拉高至1200Hz，视觉体验更柔和、无频闪。
自动驾驶时代催生了新的灯具品类。自动驾驶标志灯（Autonomous Driving System Marker Lamp）的作用，是让对向来车与行人一眼识别车辆正处于Level 3及以上的自驾状态。这款灯具选用蓝绿光（Cyan），与现行红、黄、白车灯以及警用蓝灯形成清晰区隔，在心理与行为辨识测试中收获亮眼成绩，车辆可视性与辨识度因此显著增强。何孝恒补充，蓝绿光LED存在纯色芯片与PC Cyan（荧光粉转换蓝绿光）两条技术路线，其中纯色芯片凭借高色彩饱和度与低驱动电压的特性，更受欧美车厂欢迎，而这一光源日后也将延伸至沟通显示领域，让行车讯号的呈现更为多元完整。
尾灯正在从单一功能件转变为车辆个性与安全的表达窗口。TrendForce分析指出，车厂近年借助尾灯拉高配备规格与辨识度，愈发倚重LED光源厂商提供创新方案，光源供应商在尾灯设计端的主动权与参与度随之上升。个性化（Personalization）、沟通显示（Communication Display）、驾驶辅助（Driver Assistance）与安全升级（Safety Upgrading）四股趋势交汇，催生了智能信号显示。何孝恒称，富采已紧扣这一市场脉动，推出涵盖沟通显示与智能信号显示的多款方案；随着无人驾驶出租车观赏距离缩短，沟通显示的分辨率要求水涨船高，点间距正由P3向P1.5演进。
具体到产品层面，富采的Mini LED尾灯基于Mini LED COB技术打造，未来有机会进入欧洲车厂供应链。依照现行法规，车辆行驶期间前方沟通显示不得开启，也不能呈现动态文字或图案；而在静态或驻车状态下，智能信号显示可释放丰富的互动功能——礼让行人、车辆故障提示、充电状态显示及危险警示等均在其列。
