运动旅行车领域长久以来存在一道选择题：偏向性能，就得让渡舒适；讲究舒适，又难免在动力上缩水。米兰车展现场，KTM带来了自己的答案——1390 Super Duke GT EVO正式与公众见面，190匹的最大马力，把“终极跑旅”的门槛抬到了全新高度。
这台V型双缸引擎的性情依旧狂躁。油门刚过半程，一股粗暴的推力便涌了上来，丝毫没有传统休旅车那种温吞劲儿。转速冲向红区的过程中，引擎的机械震颤与排气声浪层层叠加，降挡补油的瞬间，骑士对速度的本能渴望被反复点燃。
马提希芬工厂的工程师显然没打算只造一台直线机器。为了让190匹马力乖乖听话，新车换装了最新一代WP APEX SAT半主动悬挂，并引入创新的Thru-Rod连杆结构——簧下重量因此得到削减，高速过弯时悬挂的响应精准得近乎苛刻。
制动规格同样堆到了顶：Brembo Stylema单体式卡钳，配合320mm双碟盘。这台不含燃油时重213公斤的大型猛兽，凭借这套装备，能够在险情出现的刹那，把巨大的动能迅速转化成刹车皮上的热量。
长途骑行同样被照顾得周到。优化后的人体工学设定搭配可调式风挡，高速巡航时扑面的强风被有效化解。骑手视线正前方，是一块8.8英寸的H88 TFT触控屏，尺寸直逼平板电脑，离线导航与繁杂的电控设定都被收纳进这套系统之中。
AMT变速箱的加入，是EVO版本最引人注目的变化。同级多数产品仍在性能与舒适之间寻找折中点，KTM却把自动挡装进了这头猛兽体内：跨越州际的长途路段，换挡事务尽可交给电脑，骑士把注意力留给沿途风景；待到山路弯道接踵而至，指尖轻拨即可切回手动模式，油门与挡位的节奏，重新回到骑士自己手中。
