3月16日上午消息，知名的分析师郭明錤（Mig Chi Kuo）发表推文说，苹果公司的汽车项目团队已经解散了“一段时间”，需要在未来三到六个月内进行重组，才能实现到2025年大规模生产汽车的目标。
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关于苹果汽车的传言一直各种曲折。有时候看起来苹果已经知道如何制造这款车，有时候却似乎根本没开始。在流失了几位高管和工程师之后，2021年9月开始由凯文 · 林奇（Kevin Lynch）执掌“泰坦计划”（造车行动代号）。
林奇从2013年开始就在苹果工作，此前在Adobe工作期间，他帮助领导了Flash的开发，之后加入了苹果。作为技术副总裁，林奇多年来一直致力于苹果手表及其相关健康功能的开发。
尽管林奇本人没有汽车行业的经验，但彭博社在去年的一份报道中表示，苹果“仍有一些高级经理人在从事这个来自汽车行业的项目”，其中包括特斯拉（Tesla）和宝马（BMW）的前高管。
不仅如此，几周前的一份报告也显示，两家苹果供应商正在为汽车生产做准备，以赢得 泰坦计划相关业务：
总部位于中国台湾省的最大的iPhone组装商富士康（Foxconn）证实了其到2023年在北美生产电动汽车的计划。该公司去年确认，目前正在美国和墨西哥各地寻找地点。
总部位于中国内地的立讯（Luxshare） 已通过与奇瑞集团合作生产电动汽车，加入了电动汽车市场。这对苹果来说是一个重要的关系，因为它可以帮助公司进入中国市场。
据DigiTimes Asia报道，分析师预测，这款车可能在未来一到两年内进入量产阶段。然而，业内人士声称，苹果要做必要的实地测试，目前时间表有点早。
郭的推文伴随着彭博社的马克 · 古尔曼的另一篇报道。今年1月，他曾经提到，苹果汽车项目在乔 · 巴斯（Joe Bass）离开后，进入了“成败关键之年”。巴斯是苹果汽车团队软件工程项目管理的负责人。
苹果的内部目标是在四年内推出自动驾驶汽车，这比一些工程师今年早些时候计划的五到七年的时间表要快。但是时间是不确定的，要实现2025年的目标，取决于公司是否有能力完成自动驾驶系统——在这个时间表上，这是一项雄心勃勃又富有挑战的任务。
关于苹果造车这件事，各种媒体都做过的报道，但整体感觉是颇为曲折，从人事变动上也可以看出，这个项目似乎曲折颇多。
因为苹果从不对外宣布尚未发生的事，造车这件事尤其如此，没有官方的确认，很多传言会显得更加离奇。