在中国新能源汽车市场，插电式混合动力中型SUV领域竞争激烈，比亚迪宋L DM-i凭借其强大的市场地位和品牌影响力，稳坐销量冠军宝座。然而，并非所有同类车型都能分享这一市场的繁荣。长安UNI-K智电iDD与捷途X90 C-DM，作为两款定位相似的中型混动SUV，尽管在配置、空间乃至部分技术规格上展现出不俗的实力，却在销量上遭遇滑铁卢。
长安UNI-K智电iDD，作为长安汽车UNI系列的一员，自上市初期虽曾短暂突破两千辆的销量大关，但好景不长，自2022年8月起，其销量便持续下滑。即便采取了降价和优惠政策，月销量也难以回到昔日辉煌，2025年上半年累计销量仅为285辆，其中6月更是低至3辆，几乎被市场遗忘。长安UNI-K智电iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统，相较于比亚迪DM-i、吉利雷神等已建立技术信任感的系统，市场认知度不足。其1.5T+单电机混动系统在动力性能和经济性上均有所欠缺，0-100km/h加速8.1秒的成绩和6.8L/100km的亏电油耗，难以与竞品抗衡。变速箱顿挫、异响等问题频发，车机系统升级后功能失效、导航错误等用户体验问题，更是加剧了消费者的不满。
捷途X90 C-DM，作为奇瑞汽车旗下捷途品牌的中型插电混动SUV，自今年4月上市以来，同样未能激起市场波澜。其定价位于15.99-24.39万元区间，直面比亚迪宋L DM-i和唐新能源等强劲对手。尽管捷途X90 C-DM提供了整车及三电终身质保、1100km超长续航等卖点，但品牌影响力不足、技术信任度欠缺，使其在竞争中处于劣势。其外观设计相对保守，空间利用率和舒适性未能达到预期，智能座舱和智能驾驶辅助系统也未能展现出明显优势。动力方面，虽然搭载了奇瑞最新的鲲鹏超性能电混C-DM系统，但市场对其可靠性、稳定性及平顺性仍持保留态度。加之销量基数小，难以形成有效的用户口碑传播，进一步压缩了其市场空间。
长安UNI-K智电iDD与捷途X90 C-DM的销量困境，反映出在强者恒强的市场格局下，仅凭配置和空间等常规卖点难以脱颖而出。它们需要在产品力上实现颠覆性创新，如提供极致性价比、独特场景解决方案或显著技术突破，同时制定更为精准有效的市场策略，才能在竞争激烈的市场中赢得一席之地。然而，面对比亚迪等头部品牌的强势地位，这一任务显得尤为艰巨。