近年来，汽车行业内的“车规级”概念逐渐深入人心，这一术语的广泛传播恰好与特斯拉等新兴电动汽车品牌的崛起时间相吻合。回溯到2015至2016年间，正值智能手机和平板电脑普及全民之际，传统燃油车上的车载导航、娱乐系统却显得相对笨拙，大屏幕中控系统的表现也不尽如人意。在此背景下，“车规级”标准被频繁提及，用以解释为何汽车上的电子设备使用体验不如消费电子产品。
然而，这一术语的使用，在某种程度上，更像是一种营销策略，用以掩盖产品本身的不足。部分企业将不佳的用户体验归咎于汽车工业的高标准和严要求，声称这些设备必须承受更长的使用寿命和更恶劣的使用环境。但实质上，这不过是将缺陷美化，与当今新兴电动汽车品牌的营销手段相比，这种做法同样缺乏底线。
与此同时，传统燃油车所标榜的技术验证，也长期被宣传为工业领域的顶尖水平。然而，这一认知并非无懈可击。事实上，汽车行业中的争议和丑闻屡见不鲜，即便是与安全密切相关的辅助驾驶技术，也曾有传统车企在发布会上演示失败，当场发生事故的先例。这类事件无疑对技术验证的可靠性提出了质疑。
在技术与产品的比较上，传统燃油车和新兴电动汽车各有千秋。传统燃油车在可靠性和耐久度方面拥有优势，这得益于其作为工业项目的成熟门槛和长期积累。然而，这一因素在消费者的购买决策中通常已被考量，因此并不足以成为决定性因素。比亚迪等企业的崛起，正是因为它们在智能化水平、新能源技术可靠性以及汽车工业底蕴上的综合成熟度较高。
尽管如此，新兴电动汽车品牌仍存在巨大的成长空间和想象空间。随着时间的推移，这些品牌将逐渐成熟，工业上的短板也将被逐渐弥补。相比之下，传统燃油车的问题更多地体现在企业形态的静止上。无论是服务问题、模式问题、技术问题还是行业性问题，传统车企似乎都无力改正，任由问题一再发生。
早在十多年前，汽车巨头们就已频繁亮相于CES等科技展会，并宣称将从汽车公司转型为科技公司。然而，时至今日，这些巨头在中控触屏、车载导航等基本功能上仍表现平平。这样的表现，无疑让人对它们的转型承诺产生怀疑。事实上，如果这些传统车企真的如它们所说般优秀，又怎会轻易被市场所抛弃呢？
正如《2001：太空漫游》中的猩猩学会使用工具一样，汽车行业也在不断地进化和发展。新兴电动汽车品牌正以其独特的优势和挑战，推动着整个行业的变革。而传统燃油车，则需要在变革中寻求突破，否则将面临被市场淘汰的风险。