新能源车主们迎来了一项前所未有的创新举措。在江苏，新能源车不仅能在电价低谷时充电节省成本，还能在电价高峰时反向放电给电网，从而赚取差价。
这一创新模式得益于江苏省正式确立的新能源汽车参与车网互动放电价格机制。该机制通过设定具有吸引力的放电价格，旨在推动车网互动走向规模化、商业化运营的新阶段。车主们在电价低谷时段为车辆充电储能，而在高峰时段或电网需要时，将车辆作为移动储能单元向电网反向送电。
车网互动技术的应用对增强电网灵活性、促进新能源消纳具有重要意义。江苏常州作为首批车网互动规模化应用试点城市之一，正积极推进分散式V2G车网互动、全场景V2G及全要素协同车网互动综合试点项目。为了加速车网互动的规模化、商业化进程，江苏省发展改革委推出了相关电价政策，允许试点的公共及居民车网互动设施进行反向放电，并享受经济上的优惠。
以2025年8月的电价为例，尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元。通过峰谷价差计算，居民用户每度电的收益约为0.85元。这一举措不仅为车主们提供了新的收益渠道，还有助于降低电网负荷高峰时的压力。
在公共充电领域，江苏省也明确了电动汽车公共充电设施全年执行春、秋两季分时时段，并增加了午间充电谷时段，倡导“谷充午补”充电模式。这一模式旨在降低新能源汽车车主的充电成本，同时促进地区分布式光伏新能源的消纳。
江苏省新能源汽车保有量持续快速增长，今年上半年已突破300万辆。国网江苏省电力有限公司的相关负责人表示，如果这些新能源汽车都能参与车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，其可调容量将相当于建设10个大型抽水蓄能电站。这一潜力巨大的规模化充放电资源，将有助于加速实现新能源汽车与电网的协同发展。
