2026年1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场精准着陆，标志着我国首次空间站阶段无人飞船返回任务取得圆满成功。此次任务因舷窗突发状况引发广泛关注，工程团队通过创新维修方案确保了航天器安全返回，同时创造了我国载人航天器下行物资量新纪录。
任务原计划由神舟二十号乘组直接返回，但2025年11月初，飞船舷窗最外层防热玻璃出现贯穿性裂纹。该层需承受返回大气层时超1000摄氏度的高温烧蚀，裂纹可能危及返回安全。经评估，工程团队决定让原乘组改乘后续发射的神舟二十一号飞船返回，同时针对神舟二十号制定特殊维修方案。由于舱外维修不可行，最终采用舱内加固方式：2025年11月25日，神舟二十二号飞船将专用处置装置送至空间站，航天员在返回舱内完成安装，显著提升了防热和密封性能。
此次任务首次采用无人返回模式，所有关键流程均由地面指令控制。北京航天飞行控制中心李亮介绍，团队重新梳理了全部飞控预案，针对飞船长期在轨情况，在返回前完成了平台巡检、发动机维护等专项检查。航天员在物资转移阶段通过精确配平，确保了飞船返回时的质量平衡和稳定性。
飞船舷窗采用三层复合玻璃结构，其设计承载着多重安全功能。除提供观察窗口外，舷窗还是应急逃逸和返回阶段的重要安全设备：航天员需通过舷窗判断着陆环境风险，在自动姿态控制系统失效时，还可通过观察地球弧线和星空位置手动恢复飞船姿态。中国航天科技集团邵立民透露，后续将优化舷窗结构增强抗碎片能力，同时加强微小空间碎片监测，形成"大碎片规避、小碎片抵御"的防护体系。
得益于无人返回模式，神舟二十号创造了我国航天器下行物资量新纪录。返回舱携带了一套超期服役的舱外航天服和多个空间应用系统大件产品。其中，中国空间站退役舱外服B在8次载人飞行任务中被11名航天员接力使用，圆满完成"4年20次"延寿目标。这套具有里程碑意义的航天服将用于登月服技术研究，未来可能向公众展出。
