在万众瞩目的2025上海国际车展上，大众汽车以其创新力量和深厚底蕴吸引了众多目光。4月23日，车展首日，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员Kai Grünitz、大众汽车集团（中国）首席技术官及大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐，以及大众汽车集团（中国）产品与战略负责人齐泽凯，共同接受了媒体的深度访谈，分享了大众汽车在中国市场的最新战略与愿景。
面对中国车企整车平台更新换代速度日益加快的现状，吴博锐表示，大众汽车正积极践行“在中国，为中国”的战略，通过设立VCTC，加速研发进程，以适应中国市场的高速节奏。他透露，大众汽车的ID. AURA概念车便是这一战略下的代表性成果，仅用30个月便完成了研发，未来目标是将平台更新周期缩短至24个月。同时，自主研发CEA新一代电子电气架构，使大众汽车能够像本土品牌一样快速迭代功能。
齐泽凯在谈及电动化与燃油车产品的平衡时强调，大众汽车在中国市场的燃油车业务具有坚实基础，未来计划推出超过30款新车型，其中约20款为新能源车型。他透露，大众汽车将充分利用统一的架构和平台，实现技术共享与应用，同时积极探索技术融合路径，让燃油车也能受益于新能源领域的创新。
对于如何在技术领域保持先进性，并在智能化领域实现差异化，齐泽凯表示，大众汽车正深度融入中国本土体系，通过设立合肥创新中心等举措，加速科技创新进程。他透露，大众汽车已与小鹏等本土企业达成合作，构建起科技合作生态，推动资源与技术的双向赋能。同时，大众汽车将坚守安全与质量标准，以直观、清晰的方式让用户感受到品质与安全的执着追求。
在辅助驾驶技术方面，吴博锐透露，大众汽车已成立相应团队，推进L2+级别的驾驶辅助功能，并计划于今年年底推出。未来，大众汽车将提供L2++级别的高级驾驶辅助功能，并开始储备L3级技术能力。他强调，大众汽车的辅助驾驶路线图将根据法律法规的变化进行调整。
针对新能源市场价格下探、配置堆叠的局面，齐泽凯表示，大众汽车并不惧怕价格战，而是坚信“价值先于价格”的策略。他透露，大众汽车拥有坚实的燃油车业务基础，为新能源领域的发展提供了稳定后盾。同时，大众汽车将持续优化成本结构与资源配置，以应对市场挑战。
在智能化方面，吴博锐表示，大众汽车正重点打造CEA架构、无缝人机交互体验以及强大的互联能力，与中国数字出行生态紧密融合。他透露，大众汽车正在推进本土自研高级驾驶辅助系统，并坚持卓越的安全、品质要求。同时，大众汽车将深挖核心优势，包括安全、品质和可靠性等，以持续吸引用户。
对于AI算力方面的规划，吴博锐表示，CEA架构使大众汽车具备了充分利用技术优势的能力。通过与地平线的合作，大众汽车采用了J6系列芯片，为高级驾驶辅助系统提供了卓越性能支持。同时，大众汽车还拥有GAIA平台，为AI技术的融合与应用提供了坚实支撑。
在访谈中，大众汽车高层还就智驾问题、不同驱动类型路线的倾向性、以及在中国市场选择投放车型的策略等问题进行了深入解答。他们表示，大众汽车将并行推进多条技术路线，持续开发最前沿的高级驾驶辅助系统，同时保留驾驶乐趣作为核心价值。大众汽车将根据不同动力系统的适配能力，灵活制定产品策略，以满足市场需求。
